汽车零部件公司应该去哪里购买？

全球80%的假冒汽车零部件都在中国！看到这个令人震惊的数字，我相信许多中国车主的**感受**是，我们都是在使用假冒汽车零部件吗？

全球假冒汽车零部件的80%在中国！看到这个令人震惊的数字，我相信许多中国车主的**感受**是，我们都是在使用假冒汽车零部件吗？
就在过去的“315”之前，北京市工商行政管理局朝阳分局在其管辖的王四营盛华汽车配件城查获了700多件假冒通用汽车品牌零部件，价值超过40万元人民币。惠州工商行政管理局大亚湾分局查获了45桶共计418公斤的假冒壳牌注册商标的润滑油。理所当然的是，当我们去汽车配件城时，甚至在购买简单配件时，我们自己也面临被欺骗的危险。
尽管汽车配件市场的混乱与汽车后市场的商业机会不匹配，但随着汽车保有量的不断增长，机会越来越巨大。中国汽车流通协会副会长袁波最近表示，预计到2012年，中国的汽车后市场将增加到约4900亿元，而在这块蛋糕中，汽车配件占据了大头。
虽然有商业机会，但市场混乱，零部件企业该何去何从？
相关专家认为，汽车后市场不同于配套市场，除了销售系统的能力外，为终端用户构建品牌力量是另一个**关键因素。例如，一家国内刹车片企业的终端客户品牌认知度约为30%，其销售额从2007年的6000万元上升到2011年的2亿元；相比之下，一家国际**刹车片企业在中国汽车后市场的销售额一直保持在1000万元，因为其终端客户品牌认知度仅为3%。
相对于本地汽车配件企业，国际零部件巨头显然洞察到了这一点。几天前，德尔福、飞利浦、辉瑞和天纳克四家全球前100大汽车零部件巨头在上海联合举办了“汽车配件*产品到终端”的大型市场活动，这标志着全国100个城市活动的序幕即将拉开，预计将有超过50家博世等国际**品牌制造商加入后期的活动。国际巨头的联合行动，预示着中国汽车后市场的竞争正变得白热化，而本地零部件企业本来就处于弱势，如果没有累积的*行动，恐怕生存空间将变得越来越狭窄。

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汽车零部件市场：中国的市场清晰